搅拌车价格

混凝土搅拌运输车吸收国内外先进技术的基础上自行研制开发的。该产品主要应用于混凝土拌合料的长距离搅拌输送，能有效延缓混凝土的初凝，避免发生混凝土的分层和离析，确保试工的质量和速度。鸿达系列混凝土搅拌运输车有8m3、9 m3、10 m3、12 m3、14 m3各种型号，可以根据用户的选择与国内外任何搅拌车**底盘配套。该产品搅拌筒驱动系统采用原装进口美国或德国的闭式液压系统泵、马达、减速机，配套的液压附件如油箱，散热器，过滤器，胶管接头也全部采用进口件，从而确保液压系统寿命长。搅拌筒筒体和双对数变参数螺旋叶片，均采用上海宝钢生产的B520JJ搅拌筒**特种细晶粒耐磨钢板制造，在容易磨损的部位如进料斗和卸料斗溜槽等与混凝土接触的部位也都贴上耐磨钢板，从而使该产品具有**长的使用寿命。在拌筒内设置多根搅拌臂，同时在搅拌叶片上合理的布置方形孔和圆孔，使混凝土在拌筒内实现真正的三维立体搅拌工作，出料残留率几乎为零，同时较大限度的遏止混凝土的离析发生。活动卸料溜槽可以上下左右在不同的位置锁定，从而实现在不同方位的卸料操作，整个上车采用喷丸烤漆工艺，具有造型典雅美观，回转稳定可靠，出料迅速，残留率低，操作简便，使用寿命长的特点。
性能特点：进行有限元分析，采用柔性连接，减少冲击；分体式前台，消除应力集中，整体刚性增强。
搅拌筒：上海宝钢高耐磨材料B520JJ，使用寿命长；叶片采用双对数螺旋带，内凹曲线，进出料速度快，残余率不大于0.5%，远低于国家标准2%。
水洗系统大容量水箱，四点定位清洗，方便、快洁。
进出料系统：大容量进料斗，进料速度快，采用三点柔性支撑，耐冲击,内衬合金耐磨衬板，使用寿命长。
操纵系统：双边机械操纵+驾驶室内软轴操纵：方便，灵活，使用寿命长。
液压系统：液压泵、液压马达、减速机采用国际**品牌，性能可靠。



性能特点
• 大容量搅拌筒设计，倾角比**低15%，有效降低整车重心，提高行驶安全性。
• 获实用新型和国家发明**的T型叶片设计，确保混凝土运输质量，进出料速度每分钟比**快1方，残余率较低。
• 精选材料、精细切割，有利于提高材料的服役周期。
• 大量采用自动化焊接，焊缝厚度减少近15%，整车质量更轻，油耗更少。
• 采用专业成熟的重卡底盘，保证整车性能高效匹配。
进行有限元分析，采用柔性连接，减少冲击；分体式前台，消除应力集中，整体刚性增强。
搅拌筒
上海宝钢高耐磨材料B520JJ，使用寿命长；叶片采用双对数螺旋带，内凹曲线，进出料速度快，残余率不大于0.5%，远低于国家标准2%。
水洗系统
大容量水箱，四点定位清洗，方便、快洁。
进出料系统
大容量进料斗，进料速度快，采用三点柔性支撑，耐冲击,内衬合金耐磨衬板，使用寿命长。
操纵系统
双边机械操纵+驾驶室内软轴操纵：方便，灵活，使用寿命长。
液压系统
液压泵、液压马达、减速机采用国际**品牌，性能可靠。采用重卡设计理念，配置高强度连接螺栓，连接可靠耐用；搅拌筒采用高强度耐磨材料制作，车架采用高强度钢，承载能力更强，使用寿命长;
整车采用无副车架结构，重心比普通车低100mm以上，行驶更稳定安全；前悬配置横向稳定杆，后悬采用*特的主副簧结构，防侧倾能力强;
前、后桥采用加大加宽制动器，整车制动距离更短；上装底盘同步设计，上装与底盘多工况计算模拟仿真，辅以样车10000公里可靠性试验，保证安全可靠;
国四排放发动机，180 马力，动力强劲；精良的技术匹配，节油环保；加大流量空气滤清器，优化进气阻力，滤清效率较普通搅拌车提高30%;
闭式液压系统，操控简便，轻松实现无级调速，效率高，换向冲击力小；较小转弯直径16m，转弯灵活，通行便捷；立式结构前大灯，美观大气，灯照范围更宽;
工程车辆专业后视镜，更广的驾驶室视野；170L 铝合金大容积油箱，续航里程长；高效冲洗系统，大容量水箱，气压式供水，可进行自由冲洗。
搅拌车运营中途停车时，要注意检查搅拌车各部位状况。如：摸制动毂、桥壳、变速器壳等。如果温度过高说明有故障。并注意检查离合器踏板自由行程、制动踏板自由行程、转向盘自由行程等是否符合标准数值，**出标准应立即进行调整。要注意检查各连接部件的密封情况，看是否有渗漏现象。发现有漏水、漏电、漏油、漏气时，应及时排除采用12方搅拌车运送混凝土时，运输过程中以2-4r/min的转速搅动为宜，在搅拌车到达目的地下料时，应将搅拌罐先高速运转30-40s后再下料，这样搅拌罐卸料干净 ，罐内无残余。搅拌车故障的发现和处理，混凝土搅拌车在使用中经常会发生一些的故障，再加上大型、重型（10方、12方、14方、16方、18方）搅拌车价格昂贵，满载时吨位大，刹车距离长，有些故障就会带来严重的后果，造成人员伤亡或财产巨大损失。因此，驾驶员应经常检查搅拌车本身的技术状况，及时发现潜在问题，避免造成不必要的损失。

装载量为6～7m后双桥底盘的混凝土搅拌车是性能价格比高的车型，装载量为10～12m的半挂车次之，装载量为8～10m8×4底盘的性能价格比低。因此一般选用6～7m的混凝土搅拌车。混凝土搅拌车的选型是经营混凝土运输业的步。采用不同的车型，日后的经营效果是大不一样的。
搅拌罐至少每月一次清理托轮和滚道上的污物;通过托轮上的油嘴,向托轮内注入润滑油脂.保证传动轴至少每月润滑一次.搅拌运输一体车新款搅拌车能够节省成本，自量称重上水全程无死角电子影像，自动上料卸料，且占据整个搅拌车市场，代替了搅拌站，搅拌泵，节约了成本，在工地上施工时如果要把搅拌混凝土运输到工地，需要浪费大量的财力和物力，而新款搅拌运输一体车则能够直接开到施工地点，方便快捷效率高。

搅拌车在工作中，不宜随意停机或频繁启动，卸料时，根据实际使用情况，适当控制卸料速度，均匀卸料，避免卸料一停一搅拌一停一再卸料的反复，这样功耗较大，液压泵、马达也处在压力交变之中，容易损坏。操作控制手柄时，要动作柔和，不要猛推猛拉。冬季使用时，由于环境温度低、液压油黏度大，使液压缸管路油流阻力和液压泵吸油阻力增大，除了选用合适的液压油外，在操作时还应特别注意避免液压泵吸空或损坏液压缸密封(每次启动发动机前应保证泵的排量控制手柄放在中位;启动后应低速运转10min再加载运转。滤芯装在油箱上方的搅拌车，要定期检查液压缸吸油管是否松动或漏气。严禁吸油管松动或脱落时工作，否则将导致液压泵损坏或报废。

搅拌车**载在我国由来已久，**载虽然使运输成本摊薄，但是带来的交通隐患非常大。现实行的新交通条例对**载处罚较为严厉，很多搅拌车都不敢**载，严格按照行车证所核定的装载吨位配载混凝土，使原来为**载改装的运输车辆的运力锐减，造成“高配置”浪费，如何遵守交通法又不使运力浪费，以合法的而不是通过**载的方式来降低成本，是一个必然的趋势。那么合理选择车型配置就显得尤为关键。